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SPECIALIZED RUEDA CLX 50 DISC TRASERA

979,90  iva incl.

Ahorras: -420€ (aprox. 30% dto.)

Cuando nos propusimos crear el CLX 50 Disc, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, aerodinámicamente optimizadas, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, tomar un poco de orientación aerodinámica del CLX 64 y conservar todos los beneficios del freno de disco que nos encantaría si tuviéramos creamos lo que nos gusta llamar “la rueda del unicornio”.

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SKU: 30017-8402 Categorías: , , , , Etiquetas: , , , , , ,

Descripción

SPECIALIZED RUEDA CLX 50 DISC TRASERA

Primero vino nuestro CLX 64. Luego los 32. Y después de acumular múltiples victorias en Grand Tours, Worlds y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor opción era llevar la línea a nuevas alturas, o bueno, nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero asesino de carcaj. Una rueda que tenía todos los beneficios aerodinámicos del 64 en un paquete que subió como el 32, y ahí es donde entra en juego el nuevo CLX 50.

Cuando nos propusimos crear el CLX 50 Disc, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, aerodinámicamente optimizadas, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, tomar un poco de orientación aerodinámica del CLX 64 y conservar todos los beneficios del freno de disco que nos encantaría si tuviéramos creamos lo que nos gusta llamar “la rueda del unicornio”.

¿Por qué discos pides? Con nuestras llantas específicas de disco, abandonamos la pista del freno para crear una llanta más fuerte y resistente a los impactos. De esta manera, obtienes una disposición de carbono específica del disco que optimiza la rigidez, un peso lo más cercano posible a sus hermanos de frenos de llanta y una increíble modulación y potencia de frenos en todas las condiciones.
A pesar de que el CLX 50 es similar en peso a muchas ruedas en la categoría de “peso ligero”, la aerodinámica estuvo a la vanguardia del desarrollo. Con esto, saltamos de cabeza al modelado informático de dinámica de fluidos computacional para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido y liviano posible. Tomó un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego se mecanizaron por CNC en llantas, se construyeron en ruedas y se colocaron en el túnel Win. En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático de 24C (que mide 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, porque no solo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura), sino que también son tan eficientes aerodinámicamente cuando se combinan con el ancho de llanta correcto.

Después de encontrar la forma optimizada de la llanta que mejor soportaba nuestros requisitos de peso esbelto, optamos por unir las llantas a nuestro cubo Aero Flange (AF), a través de 21 radios DT Swiss Aerolite, que cuentan con los legendarios cojinetes CeramicSpeed. De esta forma, obtienes un sistema de ruedas completo y superior, no solo una llanta rápida. Y al final del día, todo equivale a un juego de ruedas de disco de cubierta de 1415 gramos de 50 mm de profundidad que no solo es ~ 300 gramos más liviano que la rueda de profundidad similar de la competencia, sino que también es mediblemente más rápido en cada prueba concebible que cada rueda en Su categoría.

Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready
Material de la llanta: carbono
Superficie de frenado: solo freno de disco
Profundidad de la llanta: 50 mm
Ancho de llanta: 20.7 mm interno, 29.4 mm externo
Patrón de radios: dos cruzados / radiales (2: 1)
Recuento de radios: 21
Tipo de radio: DT Swiss Aerolite T head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Buje delantero: Roval AFD1, Centerlock, rodamientos CeramicSpeed, liberación rápida o tapa de extremo de eje pasante de 12 mm
Método de montaje: construido a mano
Extras: bolsa de ruedas acolchada Roval, liberación rápida de acero Roval, válvulas sin cámara Roval, tapas de cierre rápido
Peso: 645 g.

Información adicional

Posicion

Trasera

Color

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